交通工程检测的各个人员必须经过专业考核，具备检测知识与能力并且承担检测业务，但是当前我国交通工程检测，现状能够看出，由于专业知识水平较高，检测人员数量较少，甚至部分人并未参与继续培训教育，所掌握的检测水平有待提高，甚至呈现倒退现象。再加之工程检测师机构交通工程检测技术工作强度较大，工作内容单调枯燥，工作人员如果不认真对待，可能会出现各类问题。由于部分检测人员并未参与继续培训，也并未掌握新型的检测标准与高新技术，实际工作能力较差，检测能力与交通工程的检测任务之间有着较大的差距。近几年我国虽然增加了交通工程检测人员培养力度，但是由于这部分人员经验匮乏，刚踏入社会，也缺乏实践经验，导致在实践工作中难以有效灵活地运用操作水平，由于晋宁工程检测师检测人员综合素质参差不齐，在日常工作中可能会出现敬业意识较差，也并未充分重视交通工程检测技术，导致工程队伍整体技术落后，信息匮乏，综合水平较低。

桥面的排水系统进行检查，排水是否顺畅，泄水管有无堵塞，排水沟的功能是否完好，桥梁构件有无被水侵蚀的现象。工程检测师机构针对检查中发现的排水不畅的桥梁应当进行记录。检查桥上的交通基础设施，如标志线、信号系统、照明设施等，有无损坏或失效的情况；对桥上的避雷装置进行检查，性能是否完好；对栏杆和护栏进行检查，有无锈蚀、损坏等情况。综上所述，专业的工程检测师高速公路桥梁工程检测是一项较为复杂且系统的工作，由于需要检测的内容相对较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对检测结果造成影响。

桥面系包括铺装层、伸缩缝及其它设施等，不同的部位病害有所差别，检查重点也不相同，具体的实施要点如下：（1）工程检测师机构检查桥面铺装层，有无以下病害问题：坑槽、裂缝、渗漏水、桥头跳车等，可以在受力敏感性比较低的部位，采用钻孔的方式，对桥面铺装层的厚度进行检测，并在测试后，使用环氧树脂将钻孔封堵好。（2）专业的工程检测师检查桥面系中所有的伸缩缝，是否存在破损、变形、脱落以及漏水等病害问题；对于跨径较大的刚构桥，因工作性能会对结构的受力产生一定的影响，所以在对外观质量进行检查时，可对结构的工作性能进行一并检查，通过游标卡尺测定其变形情况。

检测单位适当提高工程检测岗位应聘门槛，避免低素质、低能力、低技术水平的人进入工程检测行业，有意识的增强工程检测队伍综合素质。然后，工程检测师机构定期组织安排岗位培训、技能考试，督促工程检测人员自觉学习新技术、新方法、新设备，确保工程检测能力不满足不断发展的检测行业需求。岗位培训时，可以聘请专业的行业培训机构，实时讲解检测行业前沿知识、技术等内容，促使建筑工程检测人员技术水平更新。专业的工程检测师应聘考核与技术考试时，把新材料、新设备、新技术检测等方面的需求纳入考虑范围。通过对建筑工程检测人员的管理，增强检测单位自身的硬件实力与专业水平，以高素质、高能力的检测人员高效、优质的开展建筑工程检测工作。

注重对建筑工程检测质量影响因素及预防措施的深入探讨，可增强相应检测工作的落实效果，且能实现对质量可靠的建筑材料的高效利用，工程检测师机构减少对建筑工程建设效果、投资效益等方面的影响。因此，在对建筑工程检测质量方面进行研究时，应根据形势变化及实际情况，加强对这方面影响因素的分析，专业的工程检测师积极探索相应的预防措施并进行充分利用，从而为建筑工程检测工作的有效开展提供支持，最大限度地降低其检测方面的质量问题发生率。在此基础上，有利于实现对建筑工程的科学检测，且能丰富其检测工作开展中的实践经验。

在整体的工程建设中，主要体现在以下几个方面: 施工图纸的设计、工程的施工过程、工程的养护与维修。工程检测在工程养护中是一个必要阶段。工程检测师机构在此过程中，对图纸设计、施工过程、以及养护工作方面专业化的检测工作人员比较欠缺，一些检测人员单纯的对设计这一方面比较熟悉，对于施工过程与养护阶段的掌握则比较欠缺，导致其检测结果不够全面，准确性不高，在工程施工过程中，检测工作也只是单纯的对施工的材料进行检测工作，例如，钢筋、水泥等，没有对图纸的设计与工程养护工作进行必要的检测工作，专业的工程检测师中一些企业也会到高校中选择一些素质较高的专业性人才，但这些人才的理论研究方面比较强，不具备丰富的实践经验，对施工过程中可能存在的问题不能有效的进行预防与解决，致使图纸设计、具体施工、工程后期养护三个阶段不能有效的连接，导致工程检测率呈现下降的趋势，工程安全方面存在较大的隐患。所以，必须要对工程检测的相关人员进行合理的配置，做到三个方面的有效连接，促使工作人员职业素质与技能的不断提升，做到专业化与系统化的有效结合。