首先，现阶段，我国工程检测的从事者对检测质量的意识还比较薄弱，因此，必须要促使其检测意识的不断提高，研究与探索出能够适应我国国情的工程检测体系与发展道路，那么就需要将市场有效的开放，建立与完善竞争机制，同时，公路工程试验检测公司还需要将检测标准有效的提高，加强对检测机构的有效监督与严格的审核工作，对市场进行有效的规范，从而将竞争意识不断提高。其次，工程检测的标准必须以公正性为原则为基础，不断的将服务态度与服务质量不断提高，与此同时，专业的公路工程试验检测还必须严格的按照公平公正的原则进行工作，避谋取私利现象的出现。

在整体的工程建设中，主要体现在以下几个方面: 施工图纸的设计、工程的施工过程、工程的养护与维修。工程检测在工程养护中是一个必要阶段。公路工程试验检测公司在此过程中，对图纸设计、施工过程、以及养护工作方面专业化的检测工作人员比较欠缺，一些检测人员单纯的对设计这一方面比较熟悉，对于施工过程与养护阶段的掌握则比较欠缺，导致其检测结果不够全面，准确性不高，在工程施工过程中，检测工作也只是单纯的对施工的材料进行检测工作，例如，钢筋、水泥等，没有对图纸的设计与工程养护工作进行必要的检测工作，专业的公路工程试验检测中一些企业也会到高校中选择一些素质较高的专业性人才，但这些人才的理论研究方面比较强，不具备丰富的实践经验，对施工过程中可能存在的问题不能有效的进行预防与解决，致使图纸设计、具体施工、工程后期养护三个阶段不能有效的连接，导致工程检测率呈现下降的趋势，工程安全方面存在较大的隐患。所以，必须要对工程检测的相关人员进行合理的配置，做到三个方面的有效连接，促使工作人员职业素质与技能的不断提升，做到专业化与系统化的有效结合。

交通工程检测的各个人员必须经过专业考核，具备检测知识与能力并且承担检测业务，但是当前我国交通工程检测，现状能够看出，由于专业知识水平较高，检测人员数量较少，甚至部分人并未参与继续培训教育，所掌握的检测水平有待提高，甚至呈现倒退现象。再加之公路工程试验检测公司交通工程检测技术工作强度较大，工作内容单调枯燥，工作人员如果不认真对待，可能会出现各类问题。由于部分检测人员并未参与继续培训，也并未掌握新型的检测标准与高新技术，实际工作能力较差，检测能力与交通工程的检测任务之间有着较大的差距。近几年我国虽然增加了交通工程检测人员培养力度，但是由于这部分人员经验匮乏，刚踏入社会，也缺乏实践经验，导致在实践工作中难以有效灵活地运用操作水平，由于西山公路工程试验检测检测人员综合素质参差不齐，在日常工作中可能会出现敬业意识较差，也并未充分重视交通工程检测技术，导致工程队伍整体技术落后，信息匮乏，综合水平较低。

交通工程检测需要大量的硬件设备，所以应当积极引入先进硬件设备能够降低技术操作难度，提高技术人员的工作效率，并且保证检测工作的可靠性与准确度。专业的公路工程试验检测采用纯视频检测技术检测车辆，开展交通工程检测师管理人员应当进一步强化监督管理工作，积极应用先进设备的管理优势，提高纯视频检测技术的应用效能。公路工程试验检测公司同时应当根据施工检测对象以及施工特点的种类，采用正确的检测设备，防止出现各项检测工作的干扰，有效提高交通工程检测的有效性与科学性。

交通工程检测技术决定着交通工程质量的高低，要想提高交通工程质量，就必须对其展开全方位监测与维护，通过良好的细节检测，才能够提高交通工程质量。同时应当明确交通工程施工过程中采用的材料，专业的公路工程试验检测能够根据相关标准进行仔细检测，这也是交通工程检测项目中的细小工作，对于一些应用效率较低的材料，也应当进行相应的检测，切记不能忽视。但是当前我国交通工程检测技术，主要存在不规范问题，由于并未开展科学规范的检测管理技术，也难以充分发挥交通工程检测工作应有的作用，甚至会产生阻碍作用。根据发展现状，我们能够看出，由于交通工程检测技术管理不科学规范，公路工程试验检测公司在交通工程建设过程中，并未进行细化检测，实践操作中会出现各类的问题，降低了施工质量与工程进度。主要原因在于相关技术人员并未规范实验室操作水平，并未根据相关依据进行硬件软件设施，也并未根据规章制度以及行业标准正规操作实验步骤，这些问题都导致了交通工程检测管理存在较大的漏洞与缺陷。

在桥梁工程检测中，为避免对桥梁结构造成损坏，常常需要采用非破坏性的检测方法，即无损检测技术。在专业的公路工程试验检测中，无损检测的应用及实施要点在对桥梁混凝土强度进行检测时，可以采用回弹法，检测前应当做率定试验，对于一般的结构构件，要保证测区的数量≥10个，公路工程试验检测公司相邻测区的间距应当控制在2.0m以内，测区的面积不宜超过0.04m2。测量回弹值的过程中，回弹仪的轴线应当与混凝土的检测面保持垂直，并缓慢施加压力，在准确读数之后，快速复位。